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排列三和值投注计算,20元四轮定位服务报警事件引发的深思

人气:733    2020-01-08 17:34:18

排列三和值投注计算,20元四轮定位服务报警事件引发的深思

排列三和值投注计算,10月8日,来自新滨海网的网友张先生爆料称:下午他在当地的驰加服务中心给车子做四轮定位时,被宰了。本来说好20元的价格活生生的在做完之后涨到了50元。双方各执一词,老板娘说:工作人员是刚来不久的,并不熟悉四轮定位的价格,还有就是你的车好,所以就应该贵,我们这都是看车收钱。

张先生一气之下选择报警,并且表示不是给不起这50块钱,只是这种坐地涨价的宰客方式令他十分压抑。

看完这个新闻,小邦第一时间就想到做一次四轮定位到底应该多少钱合适?50是高还是低?

其实这里面涉及到的方面很多,和你所用的设备有关,和你做四轮定位的技术水平和服务能力也有关,甚至不同地区的价格也会不一样。

那既然我们聊到这了。小邦就为大家简单梳理一下。

四轮定位的作用

(1)既然称为四轮定位,那首先对轮胎肯定是有非常大的好处。四轮定位可以让轮胎与车体保持最佳角度,在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。

(2)经过四轮定位调整后,驾驶操控性就可以得到相应的保证。尤其遇到紧急情况,轮胎足够的抓地力可以尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶。

(3)保证车辆可以按照正确轨迹行驶,在一定程度上减小了风阻,当然燃油消耗也会随之减少。再配合标准胎压值,轮胎不但可以保持最佳抓地效果,还能够尽可能降低轮胎与地面的摩擦,达到一举两得的效果。

其实总结起来简单一句话:四轮定位能够使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

市面上的主流四轮定位仪

目前市场上的四轮定位仪种类繁多,但大致可以归为两类:高端进口和性价比高的国产机型。虽然设备五花八门,但主流的其实也就那几种。

高端进口四轮定位仪

高端的如美国的亨特hunter,butler,意大利的科吉,一套都要几十万。

【butler四轮定位仪】

【hunter四轮定位仪】

性价比高的国产四轮定位仪

【黑豹四轮定位仪】

四轮定位仪的价格还是差的很多的,像普普通通的一部手机一样,也分为高端,中端,和低端。高端四轮定位仪价格大约都在10万以上,中端机型大约在7-8万元,而比较一般的四轮定位仪大约在3-4万元。

所以这里就涉及到仪器的成本问题,高端仪器和低端仪器由于成本问题,所以收费是会有区别的。

四轮定位的收费情况

根据小邦的调查,目前四轮定位服务在不同的门店根据设备和服务水平和能力收费是不一样的,但大致可以分为三档。

(1)致力于高端服务的门店

这类门店一般定位比较高端,服务一些高端用户。比如轮库、固铂超级体验中心以及各个品牌的旗舰店等等。门店里所使用的仪器都是比较高端的,店长通常都有很多年的经验,技师也很专业,服务水平和能力都很高。

【主打高端服务的固铂超级体验中心】

在这里做一次四轮定位,一般都会按照标准的服务流程进行规范的操作,全套流程加上调整的时间大概需要30-60分钟,可以保证有很好的效果,但是随之而来的就是四轮定位一次的价格也会比较贵,大约在150-180元左右。

(2)服务见长的门店

这一类门店通常很受普通消费者的欢迎。他们可能没有旗舰店那样的高端大气的装修和世界顶级的设备,但是他们凭借着优质的服务、精湛的技术也赢得了许许多多的客户。

他们对待客户不会敷衍了事,会用专业的技术服务能力帮用户处理问题,这样的门店做一次四轮定位也是完全按照标准的操作流程和规范进行,但是价格上会比较有优势,大约在100元左右。

(3)一些拼价格的小店和汽配城里的四轮定位

如果评价这些四轮定位的价值的话,可能是形式大于内容。根据小邦跟很多轮胎店主沟通了解到,这些轮胎店由于服务的客户很在乎价格,并且市场竞争确实也是过于激烈,很难提升四轮定位服务的价格,所以他们也只能硬着头皮打价格战,一般价格在50元左右,很多轮胎店甚至是买轮胎免费送四轮定位。

还是那句话,“没有利润,哪来的服务”,所以这样的四轮定位一般也就是十几分钟,简单的调整一下前束,至于有没有效果,用店主的话来说就是“反正在乎价格的客户也不太注重效果,你给他做了就行,他就觉得不花钱白得了一个服务,挺值得”。

不同价格的四轮定位有何不同?

这里小邦为您分两个层面来说,贵的和便宜的。

价格贵的四轮定位

这类四轮定位首先在时间上就已经赢了,一整套下来要1个小时左右。这类四轮定位一般分为两个步骤:定位前的检测以及四轮定位。

首先,要顾及到那些胎压细微的差异,例如胎压,一定要根据标准将胎压调整到位;还有更加仔细的检查,同轴上的轮胎花纹深度最大偏差不能超过2毫米。其次是悬挂系统,底盘处于一个健康的状态才能进行一次完美的四轮定位。最后就是要处于空载状态,备胎以及车上的工具要“物归原主”。

四轮定位开始后,每一个步骤都做的十分仔细:检查底盘配件、测量四轮气压、前后恢复性推车、安装刹车固定器、查找车型数据......全部下来大约十几个步骤。只有你想不到的,没有检查不到的。这也是为什么人家做的四轮定位价格比较贵的原因。

便宜的四轮定位

一般这种四轮定位服务用一个字来形容,就是“快”。几根烟的时间人家四轮定位都给你做完了。

在四轮定位开始之前,很关键的一个步骤是必须要“清空后备箱”,要把后备箱里的物品拿出来,这样才能避免由于重物而造成的误差。

“师傅,你后备箱里的东西拿了吗?”

据小邦了解,四轮定位的调节有着非常严格的操作规范,应该是先调节后轮在进行前轮的调节,但是价格很低、速度很快的四轮定位,上来把车停好,定位仪一开,拿起工具转身钻到车下进行调整。

而且这类店根本就没有编辑每一辆车的四轮数据,仅仅有一个所谓得“大众数据”,也就是说一套数据对应多台车。经常会遇到这样的情况,查不到这个车型的数据,然后就随便找一个类似的数据开始调试。只要能把红色的数值变成绿色的,就宣告“大功告成”了。

造成这种现象的原因是什么?

上面说了那么多,其实归结起来就是一句话“没有利润就没有服务”。中国的车主很多都是图便宜的心理,有50的他就不用100的,有不要钱的,他就不想花一分钱钱,但是车主们并不思考,那些没利润的服务的效果如何。

其实四轮定位服务价格出现这样的现状可以说车主的不成熟占据了很大一部分因素,就像新闻中的那位车主一样,自己开着凯迪拉克却做着20元的四轮定位服务,还觉得自己占了大便宜。而且很多车主真的不了解四轮定位服务的流程和意义。其实在这里小邦不是在为那些轮胎店主辩解,那些靠价格竞争的店确实也不容易,他们靠服务来赚钱真的很难,中国的消费者已经习惯了服务免费。

但是用服务赢得客户才是中国轮胎店发展的正确方向,虽然现在的消费者还不成熟,但是他们终究会有成熟的那一天。如今很多轮胎店主就感觉到生意很难做,竞争很激烈,你四轮定位服务100,我就80,他就50,最后大家集体把这个市场的价格做死了。这是中国店主的通病,其实这就是洗牌的过程,未来只有那些用合理的价格提供好的服务的轮胎店才可以生存。

小邦结语

最后这里小邦也不得不感慨万千,当年米其林驰加是中国轮胎店服务典范的代名词,你很难相信当年的米其林驰加店会做50元的四轮定位服务。

如今很多汽配城里的米其林驰加店甚至是街头的驰加店都开始价格竞争做起了50元的四轮定位服务,这究竟是消费者的福音还是中国轮胎行业的悲哀呢?大侠你们怎么看?

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