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“大桥精神”创造奇迹:从第一座争气桥到长江上的动脉网

人气:3506    2019-10-29 14:12:43

黑白影像中的南京长江大桥。(信息地图)中国铁路桥局供应地图

黑白影像中的南京长江大桥。(信息地图)中国铁路桥局供应地图

(新中国70年)“桥梁精神”创造奇迹:从第一座斜桥到长江“动脉”网络

新华社南京9月25日电:“桥的精神”创造奇迹:从第一座斜桥到长江“干线”网络

记者沈然

2019年9月20日,世界上第一座主跨度超过1000米的两用斜拉桥——胡同长江大桥关闭。中国建筑商再次打破了桥梁建设记录。

从解放前的万里长江到新中国成立后的第一座辉煌大桥,至今已有几十条跨河河道纵横交错,长江上的特大桥记录一次又一次刷新。

南京长江大桥很快在高速公路上通车。(信息地图)中国铁路桥局供应地图

锚泊:新中国的第一座斜桥

1959年1月,来自湖北的23岁农村男孩罗冯斌第一次站在南京的长江上。然而,他没有想到九年后,中国人自己建造的第一座跨河大桥——南京长江大桥会在他站的地方竖立起来。

长江南京段在1927年被美国桥梁专家宣布为“没有资格建桥”

新中国成立后不久,跨海大桥立即被列入国家命名工程的日程。1960年1月18日,南京长江大桥正式开工。

2019年9月20日,世界上第一座主跨度超过1000米的两用斜拉桥——胡同长江大桥关闭。柏杨的照片

从桥梁建设开始,遇到的每一个问题都是新的...工程师和桥梁建设者都“抑制了成功的力量”。

今年83岁的罗冯斌仍然记得1964年9月28日的紧急情况,当时是捕捉位于河中心的深水码头4号和5号位置的关键时期。长江突如其来的洪峰首先折断了5号码头的定位锚索。10天后,4号码头的锚索也断了。经过30多天的绝望挣扎,所有的工作人员终于稳定了两河中间巨大的漂浮物体。

江阴大桥副总指挥、江苏省交通厅副厅长周世忠在施工现场。受访者提供了照片。

"桥墩沉箱的底盖必须迅速密封."作为一名普通的混凝土工人,罗冯斌日夜坚守在桥墩上。“后盖要求必须一次浇注6米高的地板,这意味着6个班的工人必须分3班工作,需要连续工作2天2夜。当饭菜端上来时,一艘船将把食物送到河中央的平台上。它需要在寒风中咬两口,困的时候会趴一会儿。”

大桥的水下基础是“坚硬的骨头”,水上的“骨架”也不简单。张吴荣,24岁,被分配到南京长江大桥总部的设计团队,是一名刚刚从大学毕业的年轻工程师。遇到的最大问题是大量的桥梁结构数据无法人工计算。

"南京长江大桥可以说是中国第一座使用现代电子计算机的桥梁."张吴荣告诉记者,桥梁主体钢梁的设计是n次超静定结构。如果其安全监控的大量数据是手工计算的,几乎不可能完成任务。最后,当时国内唯一的大型电子计算机被批准使用。虽然计算可以在不到一个小时的时间内完成,但每次都要在北京排队半个多月,还要从几大盒电脑里拿回纸带,一厘米一厘米地检查电脑结果。

江阴大桥在建。受访者提供了照片。

幸运的是,通过“计算机”的精确计算,我们的“人脑”所假设的桥梁力学模型已经被证实是合理和准确的。”常荣五笑道。

正是这种“自力更生、克服困难”的创新精神激励了成千上万的建设者团结一致,最终在这个国家建造了具有里程碑意义的跨河大桥。从那以后,克服成千上万的困难和风险成为一代又一代建设者心中的“信心”。

1968年国庆节前夕,年轻的工程师吴荣站在南京长江大桥通车前的桥头堡。受访者提供了照片。

跨越:中国人创造的桥梁奇迹

20世纪80年代,长江三角洲地区对跨江运输的需求开始显现。继南京长江大桥之后,修建更多的越江通道不仅是人民的当务之急,也是地方政府的当务之急。江阴大桥是江苏省第二座长江大桥,始建于1994年。

由于改革开放,这座标志性桥梁的建设也是新中国成立以来首次邀请多国专家在交通领域进行咨询的特例。

当时,它不断突破润扬大桥,这是中国最大的跨度,锚碇和深基坑。柏杨的照片

江阴大桥副总干事、时任江苏省交通厅副厅长周世忠坦言,作为中国大陆第一座跨度超过1000米的超大型悬索桥,“施工前没有标准的技术标准。从项目的早期到项目的建设,从项目的设计到具体的施工,每一步都可以说是摸着石头过河。”

江阴大桥在国内外专家的帮助下,不仅在施工过程中建立了我国第一座大跨度悬索桥的技术标准,而且至今仍在使用。同时,为了解决超长桥梁的抗风问题,中国建筑者还创造性地设计了超薄流线型桥面。

已经通车50年的南京长江大桥俯瞰着长江两岸的巨大变化。柏杨的照片

“桥面宽36米,而桥面梁只有3米高,宽高比接近1/12。经过几十次不同的风洞试验,最终确定了这个比例。”周世忠回忆道。

随着中国桥梁建设技术的不断突破,始于新千年的润扬大桥成为中国建设者技术创新的又一高峰:它不断打破了当时中国第一大跨度、第一大锚地、第一大深基坑等“八大第一”项目。

然而,这种困境是前所未有的。“为了承受润扬大桥主缆上数万吨的拉力,润扬大桥南岸和北岸锚地基坑是一个超深基坑,平面超过9.5个篮球场,深度几十米。让人们更加紧张的是,离基坑不到100米的地方是陶涛河。基坑开挖发生在长江汛期。一旦发生变形和渗漏,就意味着整个基坑将被河水淹没,坑内的人将难以逃脱。”直到今天,润扬大桥的总工程师吉林想起过去仍然感到害怕。

夕阳下高耸的长江大桥。柏杨的照片

为了安抚在基坑工作的工人,润扬大桥北锚碇施工项目经理跳出基坑,移动小凳子坐在施工现场,直到施工完成。以“小凳子”闻名的项目经理是中国港珠澳大桥建设总工程师林明。

目前,世界上最长的桥梁丹昆大桥(Dankun Bridge)建成后,创造了世界上最大的苏通大桥中的四座,泰州大桥获得了国际桥梁协会优秀结构工程奖...

如果从空中俯瞰长江中下游宽阔的河流表面,各种形状的现代桥梁会不时跨越,就像一个流动的“动脉网络”,连接着长江南北众多繁荣的经济“引擎”。

南京大胜关铁路桥竣工时,它是世界上第一座六线铁路桥和跨度最大的高速铁路桥。柏杨的照片

正是由于长江中下游复杂的地理环境和不同的建设条件,我们才被鼓励建设形式更丰富、质量更好、创新更多的特大桥在周世忠看来,这种克服困难的斗争可以追溯到“自力更生、艰苦奋斗”的“桥梁精神”。

将近77岁的常荣武经常回忆起他在1968年国庆节前夕在桥上工作的一个月。当他看着即将通车的桥时,他热泪盈眶。“在新中国最困难的时候,南京长江大桥对所有中国人都是一个巨大的帮助。这让每个人都觉得,只要我们一起努力,什么都做不了。”(结束)

任你博

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